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民用機場飛行區技術標準——停止道燈

發布時間:2018-11-01  

9.6.3 停止道燈

9.6.3.1 擬供夜間使用的停止道上應設置停止道燈。

9.6.3.2 停止道燈應沿停止道全長設置,設在與中線等距并與跑道邊燈線重合的兩條平行線上。停止道燈還應橫貫設置在停止道端垂直于停止道軸線的一條直線上,該直線應盡可能靠近停止道端并在任何情況下不越過停止道端外 3 m。

9.6.3.3 停止道燈應為單向朝跑道方向發紅色光的恒光燈。

9.6.5 航空燈標

9.6.5.1 準備夜間使用的每個機場,在運行需要的場合應設置機場燈標或識別燈標。

9.6.5.2 準備夜間使用的機場如果存在下列任一條件時應設置機場燈標:

a) 航空器主要以目視方式飛行;

b) 經常出現低能見度;

c) 由于周圍燈光或地形難以從空中確定機場位置。

9.6.5.3 機場燈標應設在機場內或機場鄰近環境背景亮度低的地方。

9.6.5.4 燈標的位置選擇應確保其在各重要方向上不被物體遮蔽,并對進近著陸中的駕駛員不產生眩光。

9.6.5.5 機場燈標應顯示有色與白色交替的閃光或僅顯示白色的閃光??偟拈W光頻率應為每分鐘 20 次至 30 次。在使用有色閃光的場合,陸地機場燈標發出的有色閃光應為綠色,水上機場燈標發出的有色閃光應為黃色。水陸兩用機場若用有色閃光,應根據機場的主要設施來確定閃光的顏色。

9.6.5.6 燈標發出的燈光應在所有的方位角都能看到。燈光的垂直分布應從不大于 1o 的仰角向上擴展到由有關當局確定的足以在準備使用燈標的最大仰角上提供引導的仰角。同時閃光的有效光強應不小于2 000 cd。

注:在不能避免高環境背景亮度的地點,閃光燈的有效光強可能需要增大到最多10倍。

9.6.5.7 供夜間使用且從空中用其他方法不易識別的機場,應設置識別燈標。

9.6.5.8 識別燈標應設在機場內低環境背景亮度的地區。

9.6.5.9 燈標的位置應使燈標在有效的方向上不被物體遮蔽,并對進近著陸的駕駛員不產生眩光。

9.6.5.10 陸地機場的識別燈標應在所有方位角上顯示。燈光的垂直分布應從不大于 1o 的仰角向上擴展至由有關當局確定的足以在準備使用燈標的最大仰角上提供引導的仰角。閃光的有效光強應不小于 2 000 cd。

注:在不能避免高環境背景亮度的地點,閃光燈的有效光強可能需要增大到最多10倍。

9.6.5.11 陸地機場的識別燈標應顯示綠色閃光。

9.6.5.12 識別字母應以國際莫爾斯電碼傳送。傳送速度應為每分鐘 6~8 個字,相應的莫爾斯電碼中“點”的持續時間為每個“點”0.15 s~0.2 s。

9.6.5.13 燈標附近應設障礙燈和避雷針,避雷針接地裝置的沖擊接地電阻宜不大于 10 Ω。

9.6.6 盤旋引導燈

9.6.6.1 在跑道準備用于盤旋進近的情況下,若現有的進近和跑道燈光系統不能保證盤旋飛行的航空器駕駛員識別跑道和(或)進近區,則應設置盤旋引導燈。

注:向精密進近跑道進近的未裝備有儀表著陸系統接收機的航空器和向非儀表跑道和非精密進近跑道進近的航空器在目視氣象條件(VMC)和儀表氣象條件(IMC)下一般均采用盤旋進近。

9.6.6.2 盤旋引導燈的位置和數量應確保駕駛員能視情況:

a) 進入第三邊或調整航空器的方向和軌跡以保持對跑道有一個所需要的距離并在經過跑道入口時將跑道入口辨認出來;

b) 在有其他目視助航設施提供輔助的情況下,保持看見跑道入口和可借以判斷轉到第四邊和最后進近的其他特征。

9.6.6.3 盤旋引導燈應由下列燈具組成:

a) 指明跑道中線延長線和(或)進近燈光系統的一部分的燈具;

b) 指明跑道入口位置的燈具;

c) 指明跑道方向或位置的燈具;

d) 以上幾種燈具的組合。

注:沿跑道全長、在跑道邊燈線上縱向間距為300 m~400 m安裝的符合9.4.1.5的燈具或背離并垂直于跑道中線方向安裝的單向燈具,和在進近燈光系統上加裝的間距為60 m的符合9.2.1.2的燈具能滿足以上要求。

9.6.6.4 盤旋引導燈應為恒定發光燈或閃光燈,其光強和光束擴散角在預期進行目視盤旋進近的能見度和周圍燈光條件下應能滿足使用要求。閃光燈應發白光,恒定發光燈應發白光或為氣體放電燈。

9.6.6.5 盤旋引導燈的燈具的設計和安裝應確保正在進近著陸、起飛或滑行的駕駛員不會感覺眩目或誤解。

9.6.7 跑道引入燈光系統

9.6.7.1 為了避開障礙物、危險地形或減少噪聲等目的,需要沿某一特定的進近航道提供目視引導的機場應設跑道引入燈光系統。

9.6.7.2 跑道引入燈光系統應由多組至少包括 3 個閃光燈的閃光燈組組成,從跑道端外常規進近航道終點上空容易發現的一點開始以不大于 1 600 m 的間距沿要求的特定進近航道設置,直到可見進近燈光系統、跑道或跑道燈光系統處為止。每一組燈的位置和朝向應便于從前一組燈的上空發現,使引導連續不斷,如圖 92 所示。在每個閃光燈組中可加設若干個恒定發光燈。

9.6.7.3 跑道引入燈光系統最外端的一個或幾個閃光燈組和航道轉角處的燈組形成的光束水平擴散角應適當擴大到 30o~60o,并根據最低進場天氣條件適當增加燈具數量,其余閃光燈組形成的光束水平擴散角宜較窄,約為±15o。在居民區附近應將燈具水平面以下的光線盡可能遮蔽。

9.6.7.4 每一個閃光燈的光度特性應符合 9.2.2.10 的規定。

9.6.7.5 每一組的幾個閃光燈應同時以每秒 1 次的頻率閃亮,各組宜由遠端開始順序向近端逐組閃光, 每秒—個循環。

9.6.7.6 每一閃光燈組的電源應能由機場遙控。

92 跑道布局

 

 

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